Nog Meer Verf

Tiens, 't is dat!

afplakken.....

...En een half uurtje later: Presto!!

...en finished!!

Richtingroer na eerste striping

Maar nu wordt het menens, want de striping gaat erop. En Hoe!! Lief leesvolkje dat PolyFibre is echt merveilleux!! Zels een goedbedoelende amateur zoals ik, die het nota-bene voor het eerst doet (spuiten) heeft een resultaatje neergezet dat er niet om liegt!! Zie de platen & verheugt u.

Verf II

inmiddels heel wat ervaring verder.
Ondanks mijn 'poor man's paint booth' is alles achter het gordijn toch voorzien van een lichte witte waas....Het is er echter eenvoudig af te vegen, maar dat betekent wel Grote Schoonmaak als het plastic wordt verwijderd.. En betekent tot die tijd een troep van jewelste.
Anyway.

Het doek is nu klaar, op het afwerken met striping na. (duur) speciaal afplakband gekocht - maar ik doe het er toch maar niet mee: de verf blijft eronderdoor lopen op proefstukken.
Voor alle niet-doek onderdelen (flapperons, wingtips, motorcowling, kleindelen) verf gekocht (duurder), omdat de PolyTone niet houdt op niet-doek. Eerst de Wereld (lang leve www) afgezocht naar bruikbare verf - om erachter te komen dat die in Leiden verkrijgbaar is...
Goede kleur laten mengen (want moet exact die zijn van de PolyTone). Vervolgens op brengen met de spuit.
Ging niet goed: run's & nog eens run's. afhalen, opnieuw. Meer verdund. Resultaat idem. Manual van de verf gelezen (eindelijk): niet verdunnen...!
Opnieuw opgebracht: lijkt te werken.

in de primer. Achterin de wingtips

rood: achterin de turtledeck

Opgebracht op de flapperons, maar nu met een roller: zit er behoorlijk redelijk op. Tweede laag idem. Flapperons omkeren (want ik verf alleen horizontaal vanwege die run's) en de onderkant ook twee keer.
Na een week in 22 graden is de verf van de eerste zijde nog steeds 'tacky': zal dat ooit drogen...?
de fabrikant gemaild. Rap antwoord: het blijkt dat dit soort verf pas na 30 (!) dagen hard is....
Geduld dus dan maar.
De tips opnieuw afgeschuurd en dun in de witte lak gezet: geen run's dit keer.
pfffft vallen & opstaan: verven & poetsen....

verf!!

Werkplaats tijdelijk in de mist

Eerste laag wit. Nog wat vlekkerig?

...En dan zelf doen! Eerst rubber-achtig PolyBrush, daarna twee lagen PolySpray (een prutje met zilverdeeltjes, bedoeld om de UV-straling tegen te houden). dan licht schuren, weer twee lagen PolySpray, weer licht schuren, weer twee lagen PolySpray, en daarna een heel lichte laag witte kleurlak. Eindelijk. Daarna nog twee 'gewone'  lagen kleurlak: afhankelijk van hoe goed je spuiten kunt, 10-11 lagen verf......
Maar WAT GAAF om het zelf te doen, zelf in de stank te staan, zelf een VLIEGTUIG TE BOUWEN!!
2B continued.
En oh ja: ook nog de Jabiru motorsteun verkocht aan een Zweed die een KitFox/Jabiru gaat bouwen...

15 graden!

Eerste twee lagen PolyBrush klaar

 Eindelijk 15 graden!!  Op een mooie weekend-dag kwam Thomas om mij het spuiten voor te doen. Eerst 2 lagen PolyBrush met de spuit, en daarna 2x 2 lagen PolySpray met de spuit (zilver achtig). Het resultaat was verbluffend.
Zoals in de manual staat: "je zou willen dat je de tijd terug kon draaien, en opnieuw bepalen of die rib inderdaad nog even moet worden afgeschuurd..."
En zo is het.

Aan de andere kant: op 50 ft afstand zie je het niet, dus we zullen het zo goed mogelijk afronden - maar niet te overdreven..

Het magazijn....

Gewaardeerde Hulp in zijn element

En dit resultaat komt dan na twee crosscoats (= 4 lagen)

detail ribversteviging

Motor perikelen

Veel werk verzet aan de motor. De electronische unit met RVS vastgezet. De motorsteun is gearriveerd, en die heb ik opgebouwd. Die zit vast met 4 dikke rubbers, die schuin op de steun zitten (zie foto). Een moer aandraaien op een plek staat gelijk aan verschuiven van de andere drie... Erg frustrerend. Er bleek, toen de boel eindelijk zat,  nog een 7 mm ring tussen te moeten (aan beide zijden...14 mm in totaal), dat ging natuurlijk niet. Goede raad is duur. Thomas kwam gelukkig direct uit Bergen aanrijden - maar na een avond pielen & loshalen kwamen we tot de conclusie dat het eigenlijk alleen op die manier vast kon komen - dus moet het weer in elkaar - zonder ringen. Anyway: lekker bezig geweest ;-))

Op die avond erachter gekomen dat de manifold units moeten worden omgedraaid: links moet rechts worden - anders passen de carburators niet meer tussen de motorsteun.. Ik wist bijna zeker dat ik dat nog NOOIT gezien had op fotos.....En Rotax Venlo wist ook zeker dat dat niet kon....
Na wat zoeken op het forum blijkt dat inderdaad gewoon de mores (zie foto van het forum), en kan het al 6000 keer (zoveel KitFoxen zijn er). Ook hier: lekker bezig geweest. De electronische unit paste natuurlijk niet meer - opnieuw vastgezet..Zucht

Slangen aangebracht, fireproof hulzen aangebracht, benzinepomp vervangen (dank aan Thomas & zijn Tanzaniaanse motor), radiator aangebracht (zie plaatje), kortom: veel gedaan. Het ziet er al erg echt uit.

Een houder voor koelvloeistof gemaakt: 5 tientjes bespaard & een leuke namiddag gehad.

Inmiddels zijn de laatste spullen van KitFox US binnegekomen: bubbledoors, een radiator, de opgebouwde motormount....
De temperaturen stijgen ook al wat: vandaag 13,5 graden. Nog een beetje en we kunnen met spuiten aanvangen. Prima timing!

Motor I

op de trailer bij Bas

Even bij Bas en de romp wezen kijken: wordt erg mooi!
En omdat het toch te koud is om te spuiten, ben ik maar met de moteur begonnen. Liefdevol geholpen door Thomas en Aat hebben we alle rubber slangen vervangen, de airbox opgebouwd, oliefilters vervangen, radiator besteld, kleinmateriaal gekocht - en met regelmaat stopt er nu een UPS-auto voor de deur met alweer een klein doosje met onderdelen.

beschadigd - die moet vervangen!

Warmte-opnemer voor de kachel

kleine onderdelen

panel

Het cockpitpanel gaf in eerste instantie wat hoofdbrekens, maar ten lange leste dan toch maar begonnen - gewoon en klein gaatje te boren en op te vijlen tot 2 1/2 inch diameter. Gewoon lange slagen, en lang. erg lang. Maar het resultaat mag er nu ook wezen!

spuitschaduw op de grond

home made schuur-frame

Verder heb ik het turtledeck afgemaakt: een bus autolak doet wonderen. Ook voor mijn besef hoe makkelijk dat spuiten is: het valt niet mee. Maargoed, het zit er op. Het raam zit erin, en de verstevigingstrips aan de binnenkant zijn geklinknageld (mooi Scrabblewoord).

schakelaar doorvoer

Tot slot heb ik (je moet toch wat..) een aanvang genomen de schuur tot paint-booth te verbouwen: de wanden behangen met dik plastic en nagedacht over een deur-in-de-deur met een ventilator of iets dergelijks. Heeft geen haast (15 gr Celcius, weet je nog), maar het is leuk om ermee bezig te zijn.

motor op de werkbank

Ventilator in de spuit-deur

Met hulp van Ruud heb ik de motor 'uitgepakt', en met hulp van Aat alle AD's en Service Letters nagelopen: Alles Klar, Herr Kommissar! Gelukkig waren alle aanpassingen in de loop der tijd gedaan een pak van mijn hart, want howel de motor goed liep bij koop, kun je zo om reden van wet-en regelgeving voor meerdere Euri de ballenbak ingaan... Maar nee dus.

Lekker gefrobeld: Op Marktplaats twee ouden ventilaroren gered, en in een houten nood-deur geplaatst. Die gaan straks bij het spuiten voorkomen dat we bevangen raken door dampen..

Van een oude Jabiru airbox een klein airboxje gemaakt dat straks dient om de kachel te zijn: Een klep-met-veer bedient de luchtinlaat. Een buis levert koude lucht van buiten (voor de ventilatie in de cockpit) en een andere buis levert warme lucht (voor de verwarming van m'n voetjes...) Mooi hoor...

Jabiru / zelfbouw airbox