assemblage & meten

hulp aan het werk

level voor en achter, links en rechts..

gevouwen vleugels

Eindelijk is het zover: met hulp van Ruud & Wim de vleugels en romp in elkaar gezet. Met de nodige drempeltjes, viel het me toch niet tegen. Het resultaat zie je hier: een prachtig, kittig vliegtuigje!
De volgende dag meet-gereedschap mee en de passen & meten -truuk van twee jaar geleden herhaald. En wat blijkt?
Vleugels en struts zijn indertijd zo goed opgeborgen allemaal dat het niet alleen zonder meer weer in elkaar past, maar ook de instelhoeken zijn in één keer nagenoeg goed! Dat geeft de burger moed.

Op reis

mooi parmantig op de trailer

in zijn (tijdelijk) nieuwe huis

Zijn eerste reis - maar dan over de weg. Het is er eindelijk van gekomen: de romp en de vleugels zijn weg uit de workshop. Het is even vreemd leeg hier.

Een naam!

Elke vader is trots op zijn Kind: voor een vliegtuigvader is dat niet anders.
Je kunt een naam verzoeken bij het ministerie: en na wat heen-en-weer gedoe is dit het geworden:

PH-FOX

met co-bouwer call-sign plakken

vanuit de workshop

De romp is nu echt zo af mogelijk: de propeller kan er nog niet op, want anders gaat de garagedeur niet dicht, het turtledeck moet nog afgesteld, maar dat kan pas wanneer de vleugels er op zitten.
Volgende week is gepland de romp naar Valkenburg te brengen. Een nieuw era.
Samen met Maciej de call-sign op de vleugels geplakt: nu ziet het er nog meer 'echt' uit...

nog een paar weken:

...en dan is het hier in Leiderdorp klaar.
Dan gaat de romp naar EHVB, waar de vleugels klaar staan.

aansturing roer

Voordat het zover is moet er nog wel wat gebeuren:

safety wire 

roer opgebouwd

• de remmen weer losgehaald: het blijft lekken. Nu materiaal vervangen, sealant toegevoegd, kijken of het werkt.
• roer opgebouwd en de scharnierbouten vastgezet (over pielen gesproken...)
• instrumenten panel afwerken: de snelheidsmeter van indicatie voorzien, een paar schakelaars van opvallende elementen voorzien zodat je ze ook in nood snel kunt vinden...
• alle bouten en moeren nalopen. Bouten moeten minimaal 2 threads boven de moer uitsteken....
• safety wire aangebracht waar dat moet: dat voorkomt dat een bout door motortrillingen lostrilt.
• koelvloeistof en olie aangevuld. De motor doorgespoeld
• de vloerkleedjes vastgezet, met behulp van Bas
• kompas in een houder (met dank aan Thomas (alweer...)) gemonteerd & op het dashboard
• alle schroeven van avionics vervangen door messing exemplaren (bedankt hé, Thomas) omdat de metalen versies het kompas mogelijk beïnvloeden...
• de wielkappen pas gemaakt & weer verwijderd. De kappen moeten met een alu frame op het landingsgestel worden vastgezet. Dat kan pas nadat het wiel van het landingsgestel is afgehaald. En dus nadat de hele romp kan worden opgekrikt. Klinkt simpel, en is het ook (met dank aan de laskunsten van Ruud), maar het is wel wat werk. De kappen passen niet als de romp op de trailer staat, dus dat is de reden dat ze er weer af moeten.



remcylinder -
lekker toegankelijk...

• De vleugeltank gesloshed. Inmiddels met een paar mensen afspraak gemaakt om dat te doen. Als die slosh-sessie gedaan is, kunnen de vleugels op de romp worden gepast...

bubbling

veeeeeel extra binnenruimte!!

voegt echt wat toe aan 'looks' en comfort!

Gedoetje om de deuren ook echt passend te krijgen (stel je bijvoorbeeld voor dat er een splitpen in het scharnier moet - om te voorkomen dat de deur er in de lucht afvalt: want, waar valt-ie dan op...? Precies. En daar zijn er dus vier van..) maar nu het zit ben ik zelf zelfs een soort van onder-de-indruk: zo een deur voegt toe aan comfort, veiligheid (ik kan vanuit de PIC-stoel beide wielen zien...) en 'looks'  van het hele beest...

Nou nog benieuwd wat de opening nog voorstelt als er vleugels op zitten. Dat gaan we zien bij het riggen....

...en een stapje terug

De tank is gemaakt van epoxy. Er gaat benzine in (gewoon loodvrij Euro95) of kerosine (zg AvGas). AvGas is vrij duur en niet zo goed verkrijgbaar en levert onderhoud uitdagingen op (veelvuldiger vervangen van rubber etc), dus E95 is the key.
Maar sinds enige tijd wordt er biobrandstof toegevoegd, waaronder ethanol. De ethanol vreet op termijn de epoxy aan! En er is een goedje voor verkrijgbaar, maar dat blijkt op den duur niet benzine bestendig...!

opengezaagde tank (niet de mijne!)

Goede raad is duur. Het forum is er nog over bezig, en ook de Nederlandse KitFoxers blijken met de misere te zitten, zo blijkt. De oplossing lijkt te zitten in een oplossing die je in de tank giet, en die dan een coating achterlaat. Een gedoe, want dat houdt onder anderen in dat alle aanlsuitingen en openingen moeten worden uitgebouwd en afgesloten... Maar alles beter dan epoxy delen in de brandstof & een stilstaande motor...
En nu gaat het nog, nu mijn tank nog ongebruikt is. De NL-KitFoxers zagen de tank open...brrrrr.

Het vastdraaien van de onderste motormount-bout moet nog gebeuren. Even gedraaid, en: dolgedraaid!
Een avond slijpen en pielen (hele uitlaatsysteem moest eraf) om een nieuwe bout in te hangen...

panel af, glareshield wordt gepast

cowlings gespoten

Bubbledoor inghangen

Bubbeldoor tijdelijk geCleco'd

Het spuiten continueert: de laatste stukken cowling en de wielkappen worden afgewerkt.



Prachtig allemaal. De voorkant mooi overlopend gespoten in geel en rood. Pas als het erop zit besef ik dat ik watergedragen- en terpentinegedragen verf over elkaar heen spuit, terwijl het nog niet helemaal droog is... Het resultaat kun je raden...

Maar er gaan ook dingen goed: de choke is gemaakt, het panel raakt af, de glareschield is werkelijk prachtig, de bouten getorkt, electriciteit werkt, de administratie komt op orde - wat is dit toch een leuk project!!!

90% gedaan...

...nog 90% te gaan! Het is een bekende uitdrukking, maar oh, zo waar!

kabelboompjes

panel met opschriften

kabelboompjes II

Opschrift: Let op Fuel Outlet

de spuitwerkplaats

De spaghetti van draderij bij elkaar gebonden tot mooie kabelboompjes. Nu is het voor echies, en kun je er niet meer bij als dat nodig mocht zijn.
Dat is al twee keer nodig gebleken...

Panel van opschriften voorzien, en ook de buitenzijde romp her-en-der van aanwijzingen en waarschuwingen voorzien -  erg prachtig allemaal!
Middenconsole afgebouwd: draden van de radio weggewerkt, remleidingen opzij: nu kan de stick alle kanten uit, de flaphandle worden bediend, zonder dat we bang hoeven zijn dat op termijn de kabels worden doorgesleten...

Stijlen langs het windscreen aan de binnenkant heb ik gelakt (was niet in voorzien, maar het stond wel erg slordig. En na (behoorlijk) wat gepiel zit het nu toch erg mooi). En toen ik toch de smaak van het lakken weer had gelijk ook maar de cowlings en wielkappen onder handen genomen. Grondverf, twee of meer lagen lak. De wielkappen en de ronde cowling moeten nog bespoten worden: overlopend van geel naar rood (zie foto boven dit blog) - maar hoe, daar heb ik nog niet zo'n idee van...