verf!!

Werkplaats tijdelijk in de mist

Eerste laag wit. Nog wat vlekkerig?

...En dan zelf doen! Eerst rubber-achtig PolyBrush, daarna twee lagen PolySpray (een prutje met zilverdeeltjes, bedoeld om de UV-straling tegen te houden). dan licht schuren, weer twee lagen PolySpray, weer licht schuren, weer twee lagen PolySpray, en daarna een heel lichte laag witte kleurlak. Eindelijk. Daarna nog twee 'gewone'  lagen kleurlak: afhankelijk van hoe goed je spuiten kunt, 10-11 lagen verf......
Maar WAT GAAF om het zelf te doen, zelf in de stank te staan, zelf een VLIEGTUIG TE BOUWEN!!
2B continued.
En oh ja: ook nog de Jabiru motorsteun verkocht aan een Zweed die een KitFox/Jabiru gaat bouwen...

15 graden!

Eerste twee lagen PolyBrush klaar

 Eindelijk 15 graden!!  Op een mooie weekend-dag kwam Thomas om mij het spuiten voor te doen. Eerst 2 lagen PolyBrush met de spuit, en daarna 2x 2 lagen PolySpray met de spuit (zilver achtig). Het resultaat was verbluffend.
Zoals in de manual staat: "je zou willen dat je de tijd terug kon draaien, en opnieuw bepalen of die rib inderdaad nog even moet worden afgeschuurd..."
En zo is het.

Aan de andere kant: op 50 ft afstand zie je het niet, dus we zullen het zo goed mogelijk afronden - maar niet te overdreven..

Het magazijn....

Gewaardeerde Hulp in zijn element

En dit resultaat komt dan na twee crosscoats (= 4 lagen)

detail ribversteviging

Motor perikelen

Veel werk verzet aan de motor. De electronische unit met RVS vastgezet. De motorsteun is gearriveerd, en die heb ik opgebouwd. Die zit vast met 4 dikke rubbers, die schuin op de steun zitten (zie foto). Een moer aandraaien op een plek staat gelijk aan verschuiven van de andere drie... Erg frustrerend. Er bleek, toen de boel eindelijk zat,  nog een 7 mm ring tussen te moeten (aan beide zijden...14 mm in totaal), dat ging natuurlijk niet. Goede raad is duur. Thomas kwam gelukkig direct uit Bergen aanrijden - maar na een avond pielen & loshalen kwamen we tot de conclusie dat het eigenlijk alleen op die manier vast kon komen - dus moet het weer in elkaar - zonder ringen. Anyway: lekker bezig geweest ;-))

Op die avond erachter gekomen dat de manifold units moeten worden omgedraaid: links moet rechts worden - anders passen de carburators niet meer tussen de motorsteun.. Ik wist bijna zeker dat ik dat nog NOOIT gezien had op fotos.....En Rotax Venlo wist ook zeker dat dat niet kon....
Na wat zoeken op het forum blijkt dat inderdaad gewoon de mores (zie foto van het forum), en kan het al 6000 keer (zoveel KitFoxen zijn er). Ook hier: lekker bezig geweest. De electronische unit paste natuurlijk niet meer - opnieuw vastgezet..Zucht

Slangen aangebracht, fireproof hulzen aangebracht, benzinepomp vervangen (dank aan Thomas & zijn Tanzaniaanse motor), radiator aangebracht (zie plaatje), kortom: veel gedaan. Het ziet er al erg echt uit.

Een houder voor koelvloeistof gemaakt: 5 tientjes bespaard & een leuke namiddag gehad.

Inmiddels zijn de laatste spullen van KitFox US binnegekomen: bubbledoors, een radiator, de opgebouwde motormount....
De temperaturen stijgen ook al wat: vandaag 13,5 graden. Nog een beetje en we kunnen met spuiten aanvangen. Prima timing!

Motor I

op de trailer bij Bas

Even bij Bas en de romp wezen kijken: wordt erg mooi!
En omdat het toch te koud is om te spuiten, ben ik maar met de moteur begonnen. Liefdevol geholpen door Thomas en Aat hebben we alle rubber slangen vervangen, de airbox opgebouwd, oliefilters vervangen, radiator besteld, kleinmateriaal gekocht - en met regelmaat stopt er nu een UPS-auto voor de deur met alweer een klein doosje met onderdelen.

beschadigd - die moet vervangen!

Warmte-opnemer voor de kachel

kleine onderdelen

panel

Het cockpitpanel gaf in eerste instantie wat hoofdbrekens, maar ten lange leste dan toch maar begonnen - gewoon en klein gaatje te boren en op te vijlen tot 2 1/2 inch diameter. Gewoon lange slagen, en lang. erg lang. Maar het resultaat mag er nu ook wezen!

spuitschaduw op de grond

home made schuur-frame

Verder heb ik het turtledeck afgemaakt: een bus autolak doet wonderen. Ook voor mijn besef hoe makkelijk dat spuiten is: het valt niet mee. Maargoed, het zit er op. Het raam zit erin, en de verstevigingstrips aan de binnenkant zijn geklinknageld (mooi Scrabblewoord).

schakelaar doorvoer

Tot slot heb ik (je moet toch wat..) een aanvang genomen de schuur tot paint-booth te verbouwen: de wanden behangen met dik plastic en nagedacht over een deur-in-de-deur met een ventilator of iets dergelijks. Heeft geen haast (15 gr Celcius, weet je nog), maar het is leuk om ermee bezig te zijn.

motor op de werkbank

Ventilator in de spuit-deur

Met hulp van Ruud heb ik de motor 'uitgepakt', en met hulp van Aat alle AD's en Service Letters nagelopen: Alles Klar, Herr Kommissar! Gelukkig waren alle aanpassingen in de loop der tijd gedaan een pak van mijn hart, want howel de motor goed liep bij koop, kun je zo om reden van wet-en regelgeving voor meerdere Euri de ballenbak ingaan... Maar nee dus.

Lekker gefrobeld: Op Marktplaats twee ouden ventilaroren gered, en in een houten nood-deur geplaatst. Die gaan straks bij het spuiten voorkomen dat we bevangen raken door dampen..

Van een oude Jabiru airbox een klein airboxje gemaakt dat straks dient om de kachel te zijn: Een klep-met-veer bedient de luchtinlaat. Een buis levert koude lucht van buiten (voor de ventilatie in de cockpit) en een andere buis levert warme lucht (voor de verwarming van m'n voetjes...) Mooi hoor...

Jabiru / zelfbouw airbox

RibStitchen II

Inderdaad was dat oefenplankje het verschil: toen ik het eenmaal doorhad liep het als de bekende trein!
Knoopjes om de 2 1/2 inch, oppassen voor inwendige uitsteeksels, netjes afwerken, fluitje van een cent.

doilies en afwerkstrips

afwerkstrip over de stitch: 

je blijft het zien..

Daarna verstevigingband er overheen geplakt. Ook de laatste verstevigingen over de doilies (toekomstige deksels in de vleugels) aangebracht, en de voor- en achterlijst afgewerkt.
Nu hebben we dan twee vleugels die klaar zijn om bespoten te worden!

Tip vastgezet

Met een alu-lijntje oplijnen met de vleugel

Zie in het binnenste de stiches.

Nog net op tijd klaar voor de winter-koude invalt (want spuiten & plakken kan alleen bij +15 Graden).
Tijdens de koudere dagen de fiberglas vleugeltips pas gemaakt op de alu strips die ik eerder had aangebracht. Het viel niet mee de boel netjes en recht erop te krijgen (en al helemaal niet als je je bedenkt dat dat hele zooitje straks met 200 km/hr aan het eind van die vleugel moet blijven zitten...), maar het zit nu behoorlijk mooi.

RibStitchen

Nu de romp dan bekleed is, kan die naar de interieurbekleder: Bas (zie linkjes onderaan) zal er een prachtcockpit van maken!! Op een mooie zonnige dag de boel naar Leiden centrum verscheept. Veel bekijks onderweg ;-)))  Geen foto's want mijn telefoon lag bij te komen van een update & ik kon niet bij mijn functies...
Vervolgens de vleugels in en houder gezet, en de hoofdstukken over rib stitchen nog eens doorgelezen. Er zijn een vier-tal filmpjes over de knopen beschikbaar. Hoewel allemaal verschillende knopen...
Ik ben maar gewoon begonnen.
Om er achter te komen dat het toch niet meevalt. Du een andere knoop geprobeerd: idem. De DVD erbij: idem. Steeds als het moeilijk wordt zit er iemand met zijn vingers voor de lens of beweegt de camera...Brr!

Ten einde raad een oefenplankje gemaakt. En na wat etteren lukt het toch ineens vrij aardig: je ziet hier de resultaten van een Modified Seine Knot met beginknoop & eindknoop. Kijk & verheug u. Dat heb ik in ieder geval gedaan.
Nu op naar tien ribben. Per vleugel. Met om de 2 1/2 inch een stitch...