motorisch

Pfoei, wat heb ik veel gedaan! Ik bedoel: er komen hier mensen in de garage, en die zeggen dat dan - en dan denk ik: mwah... Maar nou lees ik de blog eens terug en valt me op: wat heb ik in korte tijd veel gedaan!
Dezer weken ook weer: Radiator ondergebouwd (met alle pijperij die daarbij komt kijken -  pfoeiiii), radioantenne geplaatst, transponderantenne geplaatst, headset aansluitingen afgemaakt, doorvoer voor frisse lucht voor in de cabine gemaakt, gasclator een vaste plek gegeven, brandstofleidingen gezekerd, remsysteem afgemaakt - en nog veel meer. Veel gedoe soms, maar wel errug leuk hoor!
Kom, ik laat je wat platen zien:

koel lucht slang voor de cabine
de witte rol is draderij voor de radio

antenne voor de radio
(strak spuitwerk he?)

radiator (heeeel gedoe!!)
en Tx antenne (achter landinggestel)

doorvoer bevestiging radiator in de vloeren

console met stekkers voor headsets

koelpijp voor radiator (maximaal gedoe..)

gascolator en koelpijp doorvoer..pffft

motor

Yes!! De motor zit er op! Wel twee keer. De eerste keer zat-ie prachtig, maar e assistent-motor-ophanger Aat was van mening dat-ie toch weer eraf moest, want er moest een stukje brandwerend vilt tussen de bouten van de motor en de romp uit...
Heel gedoe: de motor is opgehangen middels een handlier aan het plafond. Op die manier takelen we heeeeel voorzichtig de boel voor de gaten van de romp. Die natuurlijk niet precies pas zijn - dat hoort zo bij home-builds.

motor nog in de takels

passagier - uitzicht ;-)

Anyway: nu zit-ie. Minder ruimte dan ik had gedacht: meer spaghetti dan ik had gedacht. Maar het ziet er nu wel heel echt uit...

spaghetti ontward

firewall met doorvoer

 De spaghetti ontward: met mede dank aan het duo Aat en Arnoud. De laatste was in staat op heldere wijze duidelijk te maken welke do's en don't's ik tegemoet kon zien, en vanaf dat moment kon ik weer een poosje verder.

kabelboompje met bussen

kabelboompje 

panel (het gat is voor de transponder..eerst sparen.....)

De accu moest inderdaad wegens gewicht-verhoudingen achter weg, en daarmede ook de negatieve buss.
En darmede een kleine anderhalve kilo aan koperdraad - dat scheelt dan weer.
Die kon ik dus vervolgens op de nieuwe plek (voorin) weer opbouwen, nu volgens de Methode Arnoud.

Voor de accu een veilig plekje gezocht en gevonden, de busses weer eens verplaatst (å propos: dat houdt ook veelal in (een deel van) de bedrading verlengen = opnieuw aanbrengen)

Maar nu zit het dan ook. De radio is aangekomen (ongelooflijk dat ik zoveel heb betaald voor zo weinig apparaat, dat zo klein is en zo weinig weegt...), en de bedrading wordt door Arnoud gesoldeerd als hij hier is voor een laatste controle. De radio zit mooi in het panel - zie hiernaast
Langzaam en zeker komt er schot in. als de bedrading zover klaar is dat de enig openliggende klus nog de motorbedrading is, dan moet de motor tegen de firewall aan. Dan wordt het al een echt vliegtuig!

Toebehoren

Ben begonnen met een POH: een Pilot Operating Handbook. Good old knip & plakwerk, onder het bekende motto: beter goed gejat als slecht bedacht.Toch nog een hoop werk, en het is bovendien een levend document, waarvan feiten en cijfers als stallspeed, brandstofverbruik en breedte in opgevouwen toestand t.z.t. zullen kunnen worden toegevoegd.

De romp staat inmiddels op het nieuwe landinggestel, erg prachtig.
In de werkplaats omgedraaid, zodat de staart nu achterin staat, en de voorkant bij de werkbank. Op die manier is de bedrading makkelijker te volmaken, en kan de motor straks makkelijker worden ingehangen.

Voor de motor is in de muur en het plafond een haak aangebracht, om straks de lier te steunen.
Voorts ben ik verder gegaan met de bedrading (spaghetti). Om er vervolgens achter te komen dat de toerenteller die Joe bij het project leverde een Jabiru-model is, met een max toerental van 3500 - waar een Rotax-motor in cruise 5500PM haalt.....
De toerenteller dus op internet te koop aangeboden & te hulp gegaan bij Thom. die had gelukkig nog materiaal liggen, dus dat wordt opgelost..

interieur

glareschield pas gemaakt

In afwachting van de hulp op het gebied van electriciteit, avionics en motor (wat doe ik eigenlijk wel zelf...) begonnen met het pas maken van het glareshield. dat lijkt een makkie, maar het venijn zit in de staart: toen het ding pas was, bleek dat ik niet meer bij de electrische aansluitingen kon. Alles weggesloopt & opnieuw begonnen: één stap vooruit - twee terug.
Op het forum blijkt nu al dat de passing van het glareshield niet al te goed is: het moet straks aan de 'achterkant'  van het raam passen - en in diezelfde radius. Dat blijkt moeilijk.. We gaan het zien. So far, so good.

Verder de wielkappen een eerste passing gegeven. Zodra de bestelde onderdelen er zijn kunnen de montage-platen erop, en kunnen die wielkappen pas worden gemaakt. Dan gespoten en gemonteerd. Weer een klus af.

Ook de bank pas gemaakt: Bas heeft mooi werk afgeleverd, maar ik moet nog zien dat de deuren straks dicht kunnen. Ook daar: Eén stap vooruit...nouja, je herkent het.

Tot slot de brandstofleidingen gevouwen, gezaagd en zoveel mogelijk pas gemaakt, voordat ik ze ga flaren (van een 37 graden flensje voorzien met een speciaal tool) bij Thomas. Daar toch weer op een onverwachte uitdaging gestoten: een onderdeel dat niet past zoals ik dacht dat het zou passen.
De onderdelengids erbij, Thomas gebeld, nieuwe uitdagingen: nieuwe oplossingen.

landinggestel

spaghetti

Dat is tegelijk het leuke aan dit projekt!!

spaghetti

Spaghetti - zo leek het me toe. Toen ik de romp dan zo ver had dat de cockpit kan worden aangepakt, en het panel erin had geplaatst, was het toch wel even zoeken wat nou precies wat is....

blik in de cockpit

houder

voor gashandles etc (onderaan)

spaghetti....

Toch veel gedaan: hulp gevraagd, handremunit geplaatst, kleinmateriaal besteld, handremunit geplaatst, choke handle bevestiging gemaakt & geplaatst, handremunit geplaatst (héé, die had ik toch al gezien..?? - ja dat klopt, maar ik heb 'm steeds weer weggesloopt en ergens anders neergezet....).
Draden getagged (zodat ik in geval van storingen snel weet welke draad nou ook al weer wat was...), besloten dat de twee aansluitbussen verplaatst moeten worden omdat je er anders niet meer bij kunt als het raam er eenmaal inzit - ja, lief leesvolkje, zo blijven we bezig.

(bijna) de laatste verf

gepolijst landinggestel

vleugeltippen finishing touch

Richtingroer gespoten

gespoten romp. Let op
richtingroer aan de muur. 

cockpit in wording

romp in optima forma..

Veeeeeel spuiten, veel geduld, veel stof en nog veel meer materiaal maken het resultaat zoals je dat hier ziet. Het meeste spuitwerk is nu gedaan: alleen wat kleinmateriaal nog (cowlings, wielkappen) en dan is het gedaan. Mooi want ik was de stof boel méér dan zat...
Het landinggestel is door Maciej onder handen genomen en blinkt nu als een spiegel! Wat zal dat prachtig staan, straks!

Nu de volgende onderdelen aanpakken: panel inbouwen, cockpit afmaken (er zitten nog geen stoelen in, bij voorbeeld), landinggestel er onder.
Daarna zijn we aan serieuser zaken toe: bekabeling, motor, dat soort zaken.
Kleine stapjes maar.