Fly out to a Fly-In

Bagagebak. De matjes passen er niet in.

Line-Up: head's up, tummy in

 9 September was het zover: waar we al jaren over spraken gaat nu toch echt gebeuren. een reis-ergens-naartoe en slapen onder de vleugel van FOXJE.

De rit gaat naar EHTX want daar is een Fly-In met die mogelijkheid. Een hele rit: begroot anderhalf uur vliegen, en in de praktijk was het twee uur (met wat omzwervingen over huis & haard).

Voor het eerst onder de vleugels van FOXje

Het zicht onderweg was niet best, en 

werd hoe-Noordlijker, hoe-slechter.

Toch kwamen we aan en hoe!

Feestelijk ontvangen door een 80-tal vlieg-

tuigjes en een Marshaller op een Solex.

Geparkeerd bij een andere KitFox en een

stel Eurofoxen. Toen ik achter de knuppel

vandaan kwam was mijn grijns net zo

versteend op mijn gezicht als de kussen-

druk op mijn achterwerk: wat een feest!

Op zo een fly-in is het zien & gezien

worden: veel ahh en ohh over zelfbouw

in het algemeen, en Foxje in het bijzonder.

Mooi werk allemaal ;-))

's Avonds in de eigen tent geslapen (nou ja

geslapen: de slaapmatjes pasten niet in het 

bagagenet, dus die zijn achtergebleven.

met als gevolg dat wij op de grond sliepen.

Of juist niet. Sliepen).

De volgende ochtend met een dikke grijns 

opstaan-douchen-ontbijten. Het weer was 

gelukkig aanzienlijk beter dan de verwach-

tingen van de dag ervoor, dus bij eerste

gelegenheid bijtanken en vertrekken.

Mooie start ondanks het gewicht, goeie 

vlucht. Onderweg nog een fikse regenbui

gehad, maar toch OK gevlogen. Goeie 

hulp van ATC op een paar momenten

en ook nog een prima landing.

Een heel geslaagd experiment.

het zet de deur open naar veeeel

meer van dit soort uitjes.

Europe, here we come!!

'sOchtends na een goeie douche

Texel's prachtige omgeving & gevlekte buren

Texels Eerste Stoomboot maatschappij

..steeds verder

en nu is de gelegenheid naar Fly-in's te gaan - met mijn eigen vliegtuig!
De eerste in die serie was Venlo.

Een mooi stukkie vliegen. Met scherpe navigatie onderweg, want langs (en door) Eindhoven airspace. Vliegplan aanvragen dus. Lang niet gedaan.
En onderweg schoon vliegen, want volgens vliegplan.
Aangekomen blijkt behalve een fly-in ook een drive-in te zijn: allerhande Honda auto liefhebbers met veel typisch Blont bevolken het vliegveld.
Even zoeken waar de baan is...
Een landing op beton, ten overstaan van veel mensen. Nog net in het flairen een klein termiekbelletje: toch nog een stuitertje.. Aan de andere kant, als je snelheid laag genoeg was geweest, was het geen punt geweest..;-(
Het blijft een uitdaging.
Ter plekke wat benzine gekocht voor de terugreis (en van de stoel gevallen vanwege het enorm handige slangetje wat ze daar bleken te hebben! Gelijk  besteld).

Nu op naar de volgende: Texel staat al in de agenda.

parkeerplaats Venlo

en verder.....

En verder ligt nu de wereld aan de voeten van de PH-FOX: eerst zo veel mogelijk zinvolle testen vliegen, daarna mijn LAPL brevet afwachten (met welke ik over de Nederlandse grenzen mag vliegen - in tegenstelling tot het brevet wat ik had toen ik aan dit avontuur begon), en dan op naar De Wereld: Frankrijk (Calais, Versailles, al die zeilvliegstekken als Aspres en noem-maar-op), Engeland (wat kun je daar op alle velden landen!!), Duitsland (Trier, Sloss Oberammergau en wat al niet).

Eerst testen dus: met Ega een proefvluchtje gemaakt, en dik geslaagd!!

vastgespen

lunch is ook belangrijk ;-)

Daarna met Ruud een Lange Overland naar EHHV. een heel eind, 'torretje in Optima Forma, navigatie ook. Alles natuurlijk OK, maar dat weet je pas als je bent aangekomen. En je moet ook nog terug.

Want de auto staat in Zeeland.

Dus de inwendige mens dient versterkt met een gezonde lunch.

eerste Lange Overland EHHV

films!!

..Nu begint het leuk te worden: bewegende beelden. Voor jullie on-screen, voor mij (ook) in het echt.
Geniet mee met deze beelden. Ze zijn niet allemaal van de PH-FOX, maar sommigen zijn tranentrekkend mooi... Je kunt je voorstellen waar mijn liefde vandaan komt.

Deze bijvoorbeeld:  eerste touch & go's van de PH-FOX (de filmsnelheid is hier-en-daar wat aangepast om je niet 'te vervelen'...)

En wat dacht je van deze: Opruimen en vleugels invouwen. Jij denkt dat het alleen blijft bij een uurtje fladderen - niks hoor! Opruimen en schoonmaken hoort er ook bij. En kijk eens hoe snel de FOX is ingevouwen!

Dit is ook een mooie: advertentie KitFox. Dit is deel één, er is ook een deel twee. Zoek op JoeTjoep als het je wat lijkt.

Enne... Als je eens wil komen vliegen, of wilt weten hoe de bouw voor jou zou kunnen verlopen, ben je natuurlijk meer dan welkom!!

overland

Overland is vliegen van het ene, naar het andere vliegveld. Over Land.
Dat lijkt jou wellicht niets bijzonders, maar dat was het voor Maciej en mij wel.
Tot nu toe zijn alle tests gevlogen 'in zicht en op zweef afstand van het veld'.

Eerst de testst van de vorige vlucht technisch invullen: zaken afstellen, bijstellen, instellen. Voor de synchronisatie van de carburateurs (2x - die moeten exact gelijk zijn afgesteld) zijn allerhande elektronische meetinstrumenten te koop - maar je kunt ook voor EUR 10,00 iets maken: zie foto. Werkt prima.

carb sync staat naast de kist

Na een testvlucht en een landing van het type 'o ja, zo zat het ook al weer', elkaar aangekeken en....
En nu neem je de beslissing de Moederschoot te verlaten...
Bovendien: de rit die is uitgekozen gaat naar EHSE (vliegveld Seppe, bij Roosendaal): en vanuit EHMZ (MiddenZeeland, bij Goes) moet je dan eerst een heeeeeeeeel stuk water over.

....rechts ligt water....

....links ligt water...

Zoals iemand zeide: "Ach joh, die motor weet niet dat-ie boven water vliegt"
En dat mag zo zijn - maar ikke weet het wel....

Enfin. De heenweg met forse rugwind, dus in een poep-en-een-zucht zaten we in Seppe. Redelijke landing (het komt echt, aanstaande passagiers...) en pilotenwissel gedaan. Maciej vliegt terug. Na een 'besprekenswaardige' start hebben we (dus) tegenwind - en dan duurt het pas echt heel lang voor je het water over bent.
Ik ben nu wel 'door'.
En twee overlands in het Oranje Boek (het logboek van het vliegtuig).

Testen & Genieten

Inmiddels zijn er een paar vluchten gemaakt, en kleine technische aanpassingen gedaan. Zo is de propeller iets beter afgesteld, het hoogteroer iets anders ingesteld. Verschillende snelheden zijn uitgetest & her-test, met bijbeorend motormanagement: toerental, oliedruk en -temperatuur, benzineverbruik.

Inmiddels ben ik erachter dat de 70MPH die ons in de eerste vlucht is aangeleerd wel wat conservatief is: het leek niet voor niets een anti-zwaartekracht-machine….;-) Nu weet ik dat de stall-snelheid ergens rond de 40MPH ligt, en de landingssnelheid daarmee op 52MPH. Landingen zijn nu een eitje! (met nul-wind… Laat staan met tegenwind)



De PH-FOX 'voelt' veilig, en betrouwbaar. Was ik de eerste vluchten nog vooral 'op glij-afstand' van het vliegveldje, de eerstkomende vlucht zal ik maar eens proberen naar Seppe te vliegen: een kwartiertje fladderen en daarna op een betonbaan landen. Gaaf. Als ik het in een weekend kan plannen zijn er wellicht ook nog ACV-ers.. Ook gaaf.

laatste nieuws

Het laatste nieuws is dat de uitzending van Nederland van Boven met daarin de PH FOX zal zijn op

19 december om 22:20 uur