90% gedaan...

...nog 90% te gaan! Het is een bekende uitdrukking, maar oh, zo waar!

kabelboompjes

panel met opschriften

kabelboompjes II

Opschrift: Let op Fuel Outlet

de spuitwerkplaats

De spaghetti van draderij bij elkaar gebonden tot mooie kabelboompjes. Nu is het voor echies, en kun je er niet meer bij als dat nodig mocht zijn.
Dat is al twee keer nodig gebleken...

Panel van opschriften voorzien, en ook de buitenzijde romp her-en-der van aanwijzingen en waarschuwingen voorzien -  erg prachtig allemaal!
Middenconsole afgebouwd: draden van de radio weggewerkt, remleidingen opzij: nu kan de stick alle kanten uit, de flaphandle worden bediend, zonder dat we bang hoeven zijn dat op termijn de kabels worden doorgesleten...

Stijlen langs het windscreen aan de binnenkant heb ik gelakt (was niet in voorzien, maar het stond wel erg slordig. En na (behoorlijk) wat gepiel zit het nu toch erg mooi). En toen ik toch de smaak van het lakken weer had gelijk ook maar de cowlings en wielkappen onder handen genomen. Grondverf, twee of meer lagen lak. De wielkappen en de ronde cowling moeten nog bespoten worden: overlopend van geel naar rood (zie foto boven dit blog) - maar hoe, daar heb ik nog niet zo'n idee van...

licht! (in de tunnel)

..En jaah hoor, het windscreen moest er weer af ;-)
Er kwam twee man sterke hulp om de electriciteit af te maken - en daarvoor zat dat ram in de weg. Eerlijk is eerlijk. Maar balen is het wel.
Enfin, raam opengeboord, en alles ten laatste male gechecked. En toen: was er Licht! De ACL deed het, de radio werkt, de landingslichten
 werken: prachtig gewoon!! Daarvoor doe ik met liefde mijn raam open ;-))))
Nu tie-rappen zodat het interieur iets minder spagheti lijkt - dan kan dat raam er weer in.

cockpit issues

Een paar dagen Kerstvakantie doen wonderen: het windscreen zit erop. Omdat op het forum de een na de ander in de problemen leek te komen, had ik alle goede raad van dien goed in de oren geknoopt. En na wat pielen zat-ie ineens, en had ik Een Raam!

Toch nog even eraf gehaald en wat biesjes gelakt - erg fraai (ook een suggestie van het forum, eerlijk is eerlijk). De schroefjes om en om (links en rechts) vastgezet met een verend moertje en wat prut erop om te voorkomen dat we tijdens het vliegen ineens de schroeven kwijtraken - en daarmee ook het dak...

Voor elk schroefje dus de trap opzetten, opklauteren, schroefje inpielen, trapje af, spullen mee, omlopen, trapje op, enzovoort. Leuk hoor!!

Een Raam. Met dashboard

Gelakte biesjes Op Raam.
Let de schroefjes (please)...

dashboard

overgang raam - dashboard - cowling

Cowling in de grondverf gezet: ook prachtig.

Van iemand een paar liter remvloeistof gekregen: de hele KitFox community heeft tot ver in de volgende eeuw voldoende remvloeistof ;-))

Van je vrinden mag je het hebben..

Dashboard geplaatst: voordat dat past had ik het minstens 50x in- en uitgehaald... Maar nu zit het redelijk. Nou moet het bekleed, en dan zal het wel niet meer passen...

Tot slot de console opnieuw gemaakt - en daarna nog een keer. Het verhaal hoe aan die kleur hout te komen vertel ik je graag later nog eens, maar ook daar kun je een boek over schrijven. Gelukkig gaf de man me twee keer zoveel hout als ik nodig had - en ik had het allemaal nodig... Maar nu zit het (zie plaatje), en het is nu al prachtig. Nou nog op de console.

Console met afwerking

electrici - tijd

De elektriciteit doorgelopen. Met twee man sterk. En nog een keer. En nog eens. Totaal zit in de checks nu 3 mandagen... Los van het bouwen..
Maar het is belangrijk: volgens één van de Kanjers zijn er maar drie kritische zaken waarmee je rekening moet houden: 1. de motor moet blijven draaien; 2. het vliegtuig moet niet uit elkaar vallen; 3. er moet geen brand ontstaan. En dat laatste kan bij kortsluiting. Zie hier de noodzaak voor check, check, dubbelcheck.

En hoewel de schema's op zich vrij simpel ogen, is de dradenbrij toch overweldigend.
Niet te vergeten die van de radio: een kleine 20 draadjes en draden moeten in  een kleine computerstekker worden geprutst. En op een speciale manier, waardoor 'de plus en de min bij een normaal ontwerp gewoon naast elkaar zouden kunnen zitten in één stekker - maar bij dit idiote ontwerp zitten die elk aan een andere kant van de stekker - en ik moet me houden aan het ontwerp van die radio!' (opmerking van de Kanjer/Soldeerder in kwestie...).

spaghetti & kok....

Twee kanjers druk aan het werk

Mooi was dan ook het moment dat de stroom erop kon (alleen op de radio - de rest moet nog één keer getest...) en het ding het daadwerkelijk deed!!!!
Als in: dat lijkt zo te zijn - nu een andere radio organiseren om te zien of-ie ook werkelijk zendt en ontvangt ;-)

cowling enzo

Cowling = motorkappen. En die moesten er nog op. Eerst hebben ze maanden bij een familielid in de garage (in de weg) gelegen, en nu mogen ze er eindelijk op: vier in totaal. En natuurlijk past het niet in één keer: passen-en-meten in tien, twintig sessies: klein stukkie d'raf, nog 's passen (alle bevestigingen weer vast, want het materiaal is zo dun, dat het de steun van alle punten nodig heeft...) toch te weinig, nog 's passen... Enfin, en dat dan twintig keer. Ofzo. Maar fraai is het.

alles past - landinglicht vooraan

Ook nog enige zorg omtrent de pas van de bovenste kap gehad: om een of andere reden zag ik geen kans alle onderdelen er onder te stoppen: ik bleef ruimte te kort houden. De oplossing lag in een kleine uitstulping ter hoogte van een slang-uitlaat. De uitstulping is fraai rond gemaakt met glasvezelversterkt polyester. En oh ja - we hebben een soepkom minder (aardige mal-maat...)

let op uitstulping bovenop

ondercowling met
luchtinlaat: wat zal het tochten!!

alle cowlings gesloten

Ook het landinglicht ingelijmd, en de inlaat voor koude lucht aan de zijkant ingelijmd en uitgefreesd. Kijk naar de plaatjes, en verbaas je!

Als dit alles pas zit, moeten ze gespoten (oh nee, niet alweer die stoftroep...) en kunnen we het over de propellor hebben - die is deze week binnengekomen. Een pracht van een prop - al zeg ik het zelve...

motorisch

Pfoei, wat heb ik veel gedaan! Ik bedoel: er komen hier mensen in de garage, en die zeggen dat dan - en dan denk ik: mwah... Maar nou lees ik de blog eens terug en valt me op: wat heb ik in korte tijd veel gedaan!
Dezer weken ook weer: Radiator ondergebouwd (met alle pijperij die daarbij komt kijken -  pfoeiiii), radioantenne geplaatst, transponderantenne geplaatst, headset aansluitingen afgemaakt, doorvoer voor frisse lucht voor in de cabine gemaakt, gasclator een vaste plek gegeven, brandstofleidingen gezekerd, remsysteem afgemaakt - en nog veel meer. Veel gedoe soms, maar wel errug leuk hoor!
Kom, ik laat je wat platen zien:

koel lucht slang voor de cabine
de witte rol is draderij voor de radio

antenne voor de radio
(strak spuitwerk he?)

radiator (heeeel gedoe!!)
en Tx antenne (achter landinggestel)

doorvoer bevestiging radiator in de vloeren

console met stekkers voor headsets

koelpijp voor radiator (maximaal gedoe..)

gascolator en koelpijp doorvoer..pffft

motor

Yes!! De motor zit er op! Wel twee keer. De eerste keer zat-ie prachtig, maar e assistent-motor-ophanger Aat was van mening dat-ie toch weer eraf moest, want er moest een stukje brandwerend vilt tussen de bouten van de motor en de romp uit...
Heel gedoe: de motor is opgehangen middels een handlier aan het plafond. Op die manier takelen we heeeeel voorzichtig de boel voor de gaten van de romp. Die natuurlijk niet precies pas zijn - dat hoort zo bij home-builds.

motor nog in de takels

passagier - uitzicht ;-)

Anyway: nu zit-ie. Minder ruimte dan ik had gedacht: meer spaghetti dan ik had gedacht. Maar het ziet er nu wel heel echt uit...