zondag 16 september 2012

Toebehoren

Ben begonnen met een POH: een Pilot Operating Handbook. Good old knip & plakwerk, onder het bekende motto: beter goed gejat als slecht bedacht.Toch nog een hoop werk, en het is bovendien een levend document, waarvan feiten en cijfers als stallspeed, brandstofverbruik en breedte in opgevouwen toestand t.z.t. zullen kunnen worden toegevoegd.

De romp staat inmiddels op het nieuwe landinggestel, erg prachtig.
In de werkplaats omgedraaid, zodat de staart nu achterin staat, en de voorkant bij de werkbank. Op die manier is de bedrading makkelijker te volmaken, en kan de motor straks makkelijker worden ingehangen.

Voor de motor is in de muur en het plafond een haak aangebracht, om straks de lier te steunen.
Voorts ben ik verder gegaan met de bedrading (spaghetti). Om er vervolgens achter te komen dat de toerenteller die Joe bij het project leverde een Jabiru-model is, met een max toerental van 3500 - waar een Rotax-motor in cruise 5500PM haalt.....
De toerenteller dus op internet te koop aangeboden & te hulp gegaan bij Thom. die had gelukkig nog materiaal liggen, dus dat wordt opgelost..

dinsdag 11 september 2012

interieur

glareschield pas gemaakt
In afwachting van de hulp op het gebied van electriciteit, avionics en motor (wat doe ik eigenlijk wel zelf...) begonnen met het pas maken van het glareshield. dat lijkt een makkie, maar het venijn zit in de staart: toen het ding pas was, bleek dat ik niet meer bij de electrische aansluitingen kon. Alles weggesloopt & opnieuw begonnen: één stap vooruit - twee terug.
Op het forum blijkt nu al dat de passing van het glareshield niet al te goed is: het moet straks aan de 'achterkant'  van het raam passen - en in diezelfde radius. Dat blijkt moeilijk.. We gaan het zien. So far, so good.

Verder de wielkappen een eerste passing gegeven. Zodra de bestelde onderdelen er zijn kunnen de montage-platen erop, en kunnen die wielkappen pas worden gemaakt. Dan gespoten en gemonteerd. Weer een klus af.

Ook de bank pas gemaakt: Bas heeft mooi werk afgeleverd, maar ik moet nog zien dat de deuren straks dicht kunnen. Ook daar: Eén stap vooruit...nouja, je herkent het.

Tot slot de brandstofleidingen gevouwen, gezaagd en zoveel mogelijk pas gemaakt, voordat ik ze ga flaren (van een 37 graden flensje voorzien met een speciaal tool) bij Thomas. Daar toch weer op een onverwachte uitdaging gestoten: een onderdeel dat niet past zoals ik dacht dat het zou passen.
De onderdelengids erbij, Thomas gebeld, nieuwe uitdagingen: nieuwe oplossingen.
landinggestel

spaghetti
Dat is tegelijk het leuke aan dit projekt!!