kleine onderdelen

panel

Het cockpitpanel gaf in eerste instantie wat hoofdbrekens, maar ten lange leste dan toch maar begonnen - gewoon en klein gaatje te boren en op te vijlen tot 2 1/2 inch diameter. Gewoon lange slagen, en lang. erg lang. Maar het resultaat mag er nu ook wezen!

spuitschaduw op de grond

home made schuur-frame

Verder heb ik het turtledeck afgemaakt: een bus autolak doet wonderen. Ook voor mijn besef hoe makkelijk dat spuiten is: het valt niet mee. Maargoed, het zit er op. Het raam zit erin, en de verstevigingstrips aan de binnenkant zijn geklinknageld (mooi Scrabblewoord).

schakelaar doorvoer

Tot slot heb ik (je moet toch wat..) een aanvang genomen de schuur tot paint-booth te verbouwen: de wanden behangen met dik plastic en nagedacht over een deur-in-de-deur met een ventilator of iets dergelijks. Heeft geen haast (15 gr Celcius, weet je nog), maar het is leuk om ermee bezig te zijn.

motor op de werkbank

Ventilator in de spuit-deur

Met hulp van Ruud heb ik de motor 'uitgepakt', en met hulp van Aat alle AD's en Service Letters nagelopen: Alles Klar, Herr Kommissar! Gelukkig waren alle aanpassingen in de loop der tijd gedaan een pak van mijn hart, want howel de motor goed liep bij koop, kun je zo om reden van wet-en regelgeving voor meerdere Euri de ballenbak ingaan... Maar nee dus.

Lekker gefrobeld: Op Marktplaats twee ouden ventilaroren gered, en in een houten nood-deur geplaatst. Die gaan straks bij het spuiten voorkomen dat we bevangen raken door dampen..

Van een oude Jabiru airbox een klein airboxje gemaakt dat straks dient om de kachel te zijn: Een klep-met-veer bedient de luchtinlaat. Een buis levert koude lucht van buiten (voor de ventilatie in de cockpit) en een andere buis levert warme lucht (voor de verwarming van m'n voetjes...) Mooi hoor...

Jabiru / zelfbouw airbox

RibStitchen II

Inderdaad was dat oefenplankje het verschil: toen ik het eenmaal doorhad liep het als de bekende trein!
Knoopjes om de 2 1/2 inch, oppassen voor inwendige uitsteeksels, netjes afwerken, fluitje van een cent.

doilies en afwerkstrips

afwerkstrip over de stitch: 

je blijft het zien..

Daarna verstevigingband er overheen geplakt. Ook de laatste verstevigingen over de doilies (toekomstige deksels in de vleugels) aangebracht, en de voor- en achterlijst afgewerkt.
Nu hebben we dan twee vleugels die klaar zijn om bespoten te worden!

Tip vastgezet

Met een alu-lijntje oplijnen met de vleugel

Zie in het binnenste de stiches.

Nog net op tijd klaar voor de winter-koude invalt (want spuiten & plakken kan alleen bij +15 Graden).
Tijdens de koudere dagen de fiberglas vleugeltips pas gemaakt op de alu strips die ik eerder had aangebracht. Het viel niet mee de boel netjes en recht erop te krijgen (en al helemaal niet als je je bedenkt dat dat hele zooitje straks met 200 km/hr aan het eind van die vleugel moet blijven zitten...), maar het zit nu behoorlijk mooi.

RibStitchen

Nu de romp dan bekleed is, kan die naar de interieurbekleder: Bas (zie linkjes onderaan) zal er een prachtcockpit van maken!! Op een mooie zonnige dag de boel naar Leiden centrum verscheept. Veel bekijks onderweg ;-)))  Geen foto's want mijn telefoon lag bij te komen van een update & ik kon niet bij mijn functies...
Vervolgens de vleugels in en houder gezet, en de hoofdstukken over rib stitchen nog eens doorgelezen. Er zijn een vier-tal filmpjes over de knopen beschikbaar. Hoewel allemaal verschillende knopen...
Ik ben maar gewoon begonnen.
Om er achter te komen dat het toch niet meevalt. Du een andere knoop geprobeerd: idem. De DVD erbij: idem. Steeds als het moeilijk wordt zit er iemand met zijn vingers voor de lens of beweegt de camera...Brr!

Ten einde raad een oefenplankje gemaakt. En na wat etteren lukt het toch ineens vrij aardig: je ziet hier de resultaten van een Modified Seine Knot met beginknoop & eindknoop. Kijk & verheug u. Dat heb ik in ieder geval gedaan.
Nu op naar tien ribben. Per vleugel. Met om de 2 1/2 inch een stitch...

Romp bekleden

bevestigingbeugels voor afdekplaten

Doorvoer stuurkabel en static

Richtingroer mét ontluchtinggaten

Afwerking buttrib

Afwerking buttrib

Buttrib van binnen - mooi....

Rechter raampje

Binnenkant cockpit

Voor echies...

Kijk: nu komen we ergens! Behoorlijk meters kunnen maken - en nog allemaal ruim boven de 15 graden Celcius.
Met verontschuldiging voor de rommelige opzet van deze pagina - als ik weet hoe zal ik het re-stylen. Voor nu lijkt het me meer belangrijk dat je de platen te zien krijgt ;-))
Romp bekleden was kinderspel na de vleugels. Lang Leve PolyFibre. Alleen het richtingroer was een uitdaging. Dacht ik, voordat ik aan de buttrib begon. De manual waaschuwde al, en het is waar: daar zit oneigenlijk veel werk in (zie fotos). Maarja: je ziet het vanuit de cockpit, en bovendien kun je er met geen enkel tooltje goed bij, dus het werkwoord Aankloten was weer aan zet. Wel mooi geworden, toch.

Aangevangen met de romp

De eerste schreden gezet: onderkant en nu ook zijkant romp bespannen. Netjes afwerken is nog meer het devies, want een flink deel van de 'binnenwaardese'  plooien blijf je voor eeuwig zien....

Vleugels wisselen

Eindelijk was het zover: de vleugels konden worden gewisseld met de romp die in Valkenburg staat: de romp kan dan worden bespannen zolang het nog warmer dan 15 graden is...
De trailer die Jan G heeft gefabiceerd is echter alleen bedoeld voor een hele KitFox, dus hoe vleugels te transporteren?
Het blog bood uitkomst, en ik heb vier houders gemaakt.
Hoe die te monteren wist ik nog niet - dat zien we wel als de boel hier staat..

Dus op enig moment (na vele, vele verregende dagen) de romp opgehaald, en de houders gemonteerd.

..En toen begon het te regelen. En het hield niet meer op. En de romp staat nog buiten -  en voor romp én vleugels is in mijn beperkte werkplaatsje geen plek... Dus de vleugels bepakt met kunststof en afgereisd naar Valkenburg.

Zat er eigenlijk best nog prima op.
Nu stat dat tweetal dus veilig in EHHV, en kan ik beginnen met de romp te bespannen.
Daarna de motor, de cockpitbekleding, de cockpit-panel, de turtle-deck: kortom: ik zal me niet vervelen - ook niet als de temperaturen te laag worden voor bekleden.

En als dat allemaal gedaan is (cq en de temperaturen zijn weer hoog genoeg) kunnen de vleugels worden afgemaakt: ribstitchen en verstevigingen aanbrengen.

Bekleden en verstevigen

 Na het bekleden moeten er verstevivingstrips worden aangebracht op ribben en alle andere kwetsbare plekken. Die strips worden met PolyBrush aangebracht (stinkt vreselijk!), het resultaat zie je hier op het stabilo.

Los darvan blijft er ook nog wel een hoop werk te doen: zo moeten er stripjes uit een 2 inch slet worden geknipt van 1 inch. Gewoon gehalveer - maar wel een 100-tal.
je ziet ze op de onderste foto hangen...

 Verstevigen van de vleugels kan pas nadat er is ge' rib-stitched' : dus dat kan pas nadat de romp klaar is.t

De vaart (blijft) er in

En hoe..! De werkplaats geoptimaliseerd: de platen van de vleugelkratten tegen de muren getimmerd - dat scheelt een vracht ruimte & ziet er veeeeel beter uit!
De linker vleugel is nu eigenlijk klaar op bespannen na. Dinsdag komt mijn bouwbegeleider mijn bouw begeleiden, en dan zien we verder. Sequens is nu: OK van Wim, het toestel riggen, bespannen, tip opbouwen, spuiten.
Er komt vorm in, leesvolkje!

De vleugel vandaag in zijn staander gezet, en de rechter vleugel opgezet. Eerst maar de tank eruit gesloopt, de hoofdliggers geprimed en de tank op lekken gechecked (zie foto). Vervolgens de binnenkant volgens ServiceLetter #60 met aceton aan de binnenkant schoongemaakt - maar daar moet ik dinsdag met Wim maar even naar kijken..
Maandag ga ik met de bekleder naar Valkenburg de romp bekijken. Spannend.

Romp: (voorlopig) de laatste loodjes

De platen voor de TurtleDeck zijn zoals gezegd, prachtig gevouwen! Nu een paar avonden ploeteren, passen, loshalen & nog eens ploeteren/passen, en nu hebben we bovenstaand resultaat. Mooi he?

Onderweg een stukje aluminium 'ge-missied' en de electronica voor de ACL erop gezet. Past wonderwel, straks (na bespannen) kun je er goed bij. Stekkertje gezet tussen electronica & lamp: op die manier blijft ook dat replacable.

Verder besloten dat ik (in afwachting van de KitFoxMobiel die Jan aan het maken is) de aanhanger van Thom leen, en de romp & vleugels omwissel: romp naar Valkenburg en veugels in de garage. Op die manier kan ik meters maken met de vleugels, en in het voorjaar met de vleugels aanvangen. Dat is beter (volgens de manual) en praktischer: met de vleugels beginnen zorgt dat je straks voldoende kleine stukken hebt voor de romp & staartstukken: andersom is dat niet gezegd (de vleugels moeten it één stuk gemaakt).
Op voorhand met Marjolein twee steunen gemaakt waar de vleugels straks in moeten staan als ik er niet mee aan het werk ben: veel vertrouwen in.

In een site gezien hoe een KitFox-vlieger airfoils aan zijn struts (=vleugel ondersteuning) heeft gemaakt van houten plinten (ja, leesvolkje, je leest het goed!!). er zijn dus mogelijkheden zt: van fancy aluminium delen tot plinten van een paar tientjes.
Eens zien hoe dat zit met gewicht et.cetera. Het moet er in ieder geval op: mét fairings hebben die struts 10x minder weerstand!! Dat scheelt brandstof.

In afwachting van het transport naar Valkenburg heb ik alle ingebouwde elementen die straks bij het bespannen te lijden zouden hebben van doordruppelende chemicalien overtrokken met kunststof folie. Op die manier hoop ik het uitbouwen & opnieuw inbouwen te voorkomen... Kijk in juni nog eens of dat het waard was...

Gevlogen (als co-) in een KitFox III met IV vleugels. En Hoe! Het ding schoot als een vuurpijl naar het Zwerk - en dat op een 2-takt Rotax 'torretje. Dat belooft nog wat voor de 4-cylinder Jabiru die ik op het oog heb. Weinig yaw gemerkt, dat is het goede nieuws. Vrij krappe cockpit, maar niet hinderlijk. Trim met de flapperons werkt formidabel, da's ook (erg) goed nieuws. Bizar steile bochten gedraaid waarbij het dakraam ineens zijraam was geworden ;-))
Touch & Go gedaan waarbij de uitdaging van dat stuk wel duidelijk werd, maar niets onoverkomelijks. Met dank aan Ted, die mailde dat ik maar s op de linkerstoel moest gaan zitten (niet-vliegend, natuurlijk..).
Wanneer, Ted???

Lang Leve PolyFibre

De voortgang zit er in, nu ik door heb hoe het moet. Er zijn nog wel wat uitdagingen maar daar kunnen we mee omgaan, tot nu toe.

• Eerst doek opgeplakt
• Dan eerste krimp met een strijkbout
• Tweede krimp met een hetere bout
• Insmeren met PolyBrush (roze spul op de foto) dat zorgt voor afsluiten van het doek op een rubber-achtige manier. Het geheel klinkt nu als een Afrikaanse trommel!

Ook nog een 'uitdaging'  gehad: op enig moment smolt ik door het doek heen: goed raad is duur. Uitgehuild & een stuk op gepatched (zie foto hiernaast). als de verstevigingsstroken erop zitten ziet niemand het meer. Maargoed, ik wel...

En het zou de laatste keer niet wezen....

hoekje moet beter...

hoekje bijna onzichtbaar

hoekje bijna perfect

eerste poging...

Met het afgesneden overblijvende doek van de vleugels hoogteroer en stabilo bekleedt - erg prachtig allemaal.
Zoals gezegd: nu ik het klusje door heb is het een stuk eenvoudiger. Al zijn ook hier weer 'uitdagingen': De scherpe hoeken op de rand moeten in theorie met de strijkbout weg te strijken zijn. Vergelijk de fotos & kleur de platjes... Ik denk dat je kunt zien welke de eerste was: de volgende hoeken zijn veel mooier. Wellicht haal ik het er nog af.
Voor nu zit het er erg mooi op. Ook al omdat de overslag naar van het hoogteroer aan de onderkant zit (natuurlijk.. wat dacht je?) en dus 15 cm van de grond - dat zie je niet. Niet zo erg tenminste. Nouja - en IK weet het. Zucht

(Be)Spannend.....

Uitgerust terug van vakantie: het volgende hoofdstuk gaat in. Ik had al twee 'draaistellingen' gemaakt om in mijn eentje de vleugels te kunnen draaien. Daar hangt de rechter vleugel nu in.
Eerst scherpe hoekjes aftapen met een speciaal tape, daarna de vleugel onder-en-boven voorstrijken met PolyBrush. Goed adem beschermen, want het is op basis van Aceton en je krijgt de meest vreselijke ziekten als je niet oppast. Je moet er wat voor overhebben....
Vervolgens volgens de manual de onderkant boven, en doek er overheen.
Dat doek vervolgens met PolyTak vastlijmen, kleine stukjes (20 cm) per keer: man, wat droogt die prut snel! Steeds opspannen zodat het er mooi kreukelvrij opkomt.
In eerste instantie valt dat nogal tegen (zie ook plaatje achterlijst), en de volgende dag heb ik alles weer losgehaald met MEK(Manual zegt: "You can't make what MEK can't repair") en weer opnieuw opgezet. Nu veel beter! Thomas gebeld voor extra ondersteuning, en die had natuurlijk wat bruikbare tips & tricks. Vervolgens de achterlijst vastgezet en de vleugelwortel gedaan. Ziet er al erg echt uit ;-))