licht! (in de tunnel)

..En jaah hoor, het windscreen moest er weer af ;-)
Er kwam twee man sterke hulp om de electriciteit af te maken - en daarvoor zat dat ram in de weg. Eerlijk is eerlijk. Maar balen is het wel.
Enfin, raam opengeboord, en alles ten laatste male gechecked. En toen: was er Licht! De ACL deed het, de radio werkt, de landingslichten
 werken: prachtig gewoon!! Daarvoor doe ik met liefde mijn raam open ;-))))
Nu tie-rappen zodat het interieur iets minder spagheti lijkt - dan kan dat raam er weer in.

cockpit issues

Een paar dagen Kerstvakantie doen wonderen: het windscreen zit erop. Omdat op het forum de een na de ander in de problemen leek te komen, had ik alle goede raad van dien goed in de oren geknoopt. En na wat pielen zat-ie ineens, en had ik Een Raam!

Toch nog even eraf gehaald en wat biesjes gelakt - erg fraai (ook een suggestie van het forum, eerlijk is eerlijk). De schroefjes om en om (links en rechts) vastgezet met een verend moertje en wat prut erop om te voorkomen dat we tijdens het vliegen ineens de schroeven kwijtraken - en daarmee ook het dak...

Voor elk schroefje dus de trap opzetten, opklauteren, schroefje inpielen, trapje af, spullen mee, omlopen, trapje op, enzovoort. Leuk hoor!!

Een Raam. Met dashboard

Gelakte biesjes Op Raam.
Let de schroefjes (please)...

dashboard

overgang raam - dashboard - cowling

Cowling in de grondverf gezet: ook prachtig.

Van iemand een paar liter remvloeistof gekregen: de hele KitFox community heeft tot ver in de volgende eeuw voldoende remvloeistof ;-))

Van je vrinden mag je het hebben..

Dashboard geplaatst: voordat dat past had ik het minstens 50x in- en uitgehaald... Maar nu zit het redelijk. Nou moet het bekleed, en dan zal het wel niet meer passen...

Tot slot de console opnieuw gemaakt - en daarna nog een keer. Het verhaal hoe aan die kleur hout te komen vertel ik je graag later nog eens, maar ook daar kun je een boek over schrijven. Gelukkig gaf de man me twee keer zoveel hout als ik nodig had - en ik had het allemaal nodig... Maar nu zit het (zie plaatje), en het is nu al prachtig. Nou nog op de console.

Console met afwerking

electrici - tijd

De elektriciteit doorgelopen. Met twee man sterk. En nog een keer. En nog eens. Totaal zit in de checks nu 3 mandagen... Los van het bouwen..
Maar het is belangrijk: volgens één van de Kanjers zijn er maar drie kritische zaken waarmee je rekening moet houden: 1. de motor moet blijven draaien; 2. het vliegtuig moet niet uit elkaar vallen; 3. er moet geen brand ontstaan. En dat laatste kan bij kortsluiting. Zie hier de noodzaak voor check, check, dubbelcheck.

En hoewel de schema's op zich vrij simpel ogen, is de dradenbrij toch overweldigend.
Niet te vergeten die van de radio: een kleine 20 draadjes en draden moeten in  een kleine computerstekker worden geprutst. En op een speciale manier, waardoor 'de plus en de min bij een normaal ontwerp gewoon naast elkaar zouden kunnen zitten in één stekker - maar bij dit idiote ontwerp zitten die elk aan een andere kant van de stekker - en ik moet me houden aan het ontwerp van die radio!' (opmerking van de Kanjer/Soldeerder in kwestie...).

spaghetti & kok....

Twee kanjers druk aan het werk

Mooi was dan ook het moment dat de stroom erop kon (alleen op de radio - de rest moet nog één keer getest...) en het ding het daadwerkelijk deed!!!!
Als in: dat lijkt zo te zijn - nu een andere radio organiseren om te zien of-ie ook werkelijk zendt en ontvangt ;-)

cowling enzo

Cowling = motorkappen. En die moesten er nog op. Eerst hebben ze maanden bij een familielid in de garage (in de weg) gelegen, en nu mogen ze er eindelijk op: vier in totaal. En natuurlijk past het niet in één keer: passen-en-meten in tien, twintig sessies: klein stukkie d'raf, nog 's passen (alle bevestigingen weer vast, want het materiaal is zo dun, dat het de steun van alle punten nodig heeft...) toch te weinig, nog 's passen... Enfin, en dat dan twintig keer. Ofzo. Maar fraai is het.

alles past - landinglicht vooraan

Ook nog enige zorg omtrent de pas van de bovenste kap gehad: om een of andere reden zag ik geen kans alle onderdelen er onder te stoppen: ik bleef ruimte te kort houden. De oplossing lag in een kleine uitstulping ter hoogte van een slang-uitlaat. De uitstulping is fraai rond gemaakt met glasvezelversterkt polyester. En oh ja - we hebben een soepkom minder (aardige mal-maat...)

let op uitstulping bovenop

ondercowling met
luchtinlaat: wat zal het tochten!!

alle cowlings gesloten

Ook het landinglicht ingelijmd, en de inlaat voor koude lucht aan de zijkant ingelijmd en uitgefreesd. Kijk naar de plaatjes, en verbaas je!

Als dit alles pas zit, moeten ze gespoten (oh nee, niet alweer die stoftroep...) en kunnen we het over de propellor hebben - die is deze week binnengekomen. Een pracht van een prop - al zeg ik het zelve...